 |
| ru |
 |
updated 19.08.09 20:37 13-08-09 @ 18:46
Diabolik Bnet  
От юнца до кумира поколения
|
( http://yourtube.ru/video/view/?id=v174728ea8b )
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
В этом мире много известных и богатых, ярких и успешных людей, но таких как Михаэль Шумахер единицы. Некоторые считают его кумиром в спорте, а другие люто ненавидят, но даже его враги не упускают возможности узнать что-то новенькое о Михаэле. Так или иначе, ему удалось создать целую эпоху, придать гонкам Формулы-1 особый статус и приковать к голубым экранам миллионы людей, опьяненных его творчеством на трассе. Обожатели считают его богом, а завистники дьяволом, но так или иначе все они восхищаются его талантом, его мастерством.
Пусть в его карьере бывали взлеты и падения, спорный и вовсе неоднозначные моменты, но это лишь придавало ему известности и человечности. Сам Шумми всегда говорил, что он такой же человек и не знает, с помощью чего у него получается на трассе творить чудеса.
"Бог ему судья" - часто говорят враги Михаэля. В чем-то они наверное правы, ведь только с Божьей помощью можно творить то, что удается Шумахеру на трассе. Порой создается впечатление, будто на машине Феррари вырастают крылья, дорованые всевышним, которые помогают совершать маневры, не сопоставимые с элементарными законами физики и находящиеся за гранью понимания обычного водителя. Его чудовищные аварии, известные на весь мир, попадали на первые полосы спортивных газет и создавалось впечатление, что только он родился в рубашке, окрапленной святой водой, которая помогала остатся целым и невредимым в этих перепетиях судьбы.
Целое поколение мужчин и девушек боготворят этого человека, в том числе и очень богатые и известные люди, не замечающие обычных спортсменов даже в упор. Они признают и прощают ему его ошибки и принимают его таким, каков он есть, простым человеком, способоным показать свои эмоции публике и совершить что-то невообразимое, неожиданное.
В чем секрет его успеха и славы? Этот вопрос известен лишь тому единственному, который прокладывает дорогу перед болидом Красного Барона. Долгий труд и полноценная отдача увлечению гонкам, вместе с безмерной любовью к спорту и состязаниям, поддержка семьи и хорошая команда... Может быть в этом и есть секрет успеха во всех тех бесчисленных делах, окутавших Михаэля на его жизненном пути?
Его жизнь, это борьба, нескончаемая борьба за будущее и настоящее, это пример того, как обычный паренек может стать лучшим гончиком всех времен и народов.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Михаэль родился 3 января 1969 года в Херт-Хюрмутхайме. Он жил вместе с родителями, Рольфом и Элизабет Шумахер, в тихом провинциальном городке. Соседи и подумать не могли, что в будущем ожидает эту семью и старшего сына Рольфа в частности. С ранних лет маленький Миха начал увлекаться разными видами спорта: дзюдо, футбол и картинг. Семья жила довольно бедно, но сплоченно и выкручивалась из материальных проблем постоянно и достаточно успешно. Отец работал каменьщиком, а мать - официанткой, обычные люди в обычной провинциальной семье. Именно отец, увлекавшийся автомобилями, оказал серьезнейшее влияние на будущее сына, проложив ему дорогу к сиденью водителя и уже в 4 года соорудив ему карт из обычной газонокосилки. Малыш был несказанно рад, рассекая дорогу на малой скорости, в его глазах уже тогда горели огни! Немногим позже Рольф, отец Михаэля, организовал собственный картинг центр, пропустив туда сосбственного сына и усадив его на самодельный карт, оборудованный мотором от мотоцикла. Маленький Шумахер оказался самым не опытным в такого рода соревнованиях и самым младшим, что в прочем не смущало его и Рольфа.
"Из воспоминаний Михаэля"
Уже на первой тестовой гонке я умудрился гоняться с соперниками почти на равне, но в итоге врезался в столб. Карт и я остались целыми и невридимыми. Помню, когда передо мной встал выбор: идти на соревнования по дзюдо или по карту, я выбрал дзюдо, в итоге взяв третье место. Это была моя серьезная ошибка, ведь я проиграл! До 20 лет автогонки были моим хобби, но разменяв второй десяток я подумал "А что, может быть, у меня получится!"
В это трудно поверить, но первый кубок Солнечный Мальчик завоевал уже в возрасте пяти лет, выйграв в турнире по картингу у соперников, превосходивших его в возрасте и опыте, проводя гонку на не профессиональной машине, уступавшей в мощности всем. Уже тогда проявился его неимоверный талант творить чудеса на идеально ровном асфальте! Михаэль Шумахер славится своей любовью к семье. Возможно эти чувства ему привились ещё с раннего детства, когда вся семья поддерживала, помогала и оберегала его и все его старания.
В столь молодом возрасте для спортсмена, когда одни только начинают, Миха уже выступал на полную катушку. Ему не выдавали гоночную лицензию, так как до 14 лет ему оставалось ещё 4 года. Многие соперники ему уже завидовали и радовались, боялись что Шумахер отобьет у них место лидера. Со временем семье стало не хватать денег на спортивную экипировку и оснащение, тут то и пришел на помощь старый друг семьи - Юрген Дилк. На него была возложена задача спонсорства, а в замен чета Шумахеров отдавала свои кубки. Уже на раннем этапе жизни можно понять, что для гонщика были важны не призы, а гонка, азарт и успехи, победы и большие победы. 1983 год можно назвать серьезной датой в истории автогонок. Михаэль Шумахер получил гоночную лицензию в возрасте 14 лет и в 84-5 годах стал чемпионом Германии и Европы среди юниоров, занят второе место в на чемпионате Мира среди юниоров. Это был ошеломляющий успех, в который мало кто мог поверить ещё год назад. В 1985 году Юрген перестал спонсировал Шумахера младшего, т.к. стал серьезно опасаться за его будущее. Виной тому стала страшная авария Штефана Белофа, в Спа, потрясшая всю Германию и Михаэля в том числе. Серьзная психологическая травма потрясла 15 летнего парня и н стал опасаться, больше задумываться о своем будущем и пилотировать намного аккуратнее. Однако именно в эти дни проявился характер будущего великого гонщика. Он не собирался здаваться, даже без спонсирования был готов к соревнованиям и почти забыл о страшных последствиях аварий. Дирк был потрясен и решил вернуться, заразился энтузиазмом Михаэля, который уже тогда умел сплотить и сплотиться. Третье место на Европе и Германии, довольно хороший результат для того года и тройное первое место на Мире, Европе и Германии в 1987. Настоящий триумф для 18-ти летнего юноши, взорвавшего мир гонок своими победами. Что характерно, даже после таких умопомрачительных успехом Михаэль окончив школу стал лишь механиком, даже не задумываясь о профессиональной карьере пилота. Но судьбя и характер взяли свое! 1988 год - учавствует в немецкой формуле, формуле форд и форму1600, завоевав победу, второе и четвертое места соответственно.
1989 год стал поворотным в судьбе Шумахера. Встреча и победы у Микки Хаккинена уже в том году воодушевляли молодого гонщика, но ничто, кроме семьи, нельзя сравнить с судьбоносной встречей двух будущих Великих. Михаэль и Вилли Вебер нашли друг друга, гениальный гонщик и гениальный менеджер, которые не разлучны и по сей день начали свой путь рука об руку, шаг в шаг. Девяностый и девяносто первый года ознаменовались переходом в боле сложные виды гонок, которые не увенчались успехами но принесли огромный опыт в пилотировании тяжелых турбонадувных С11.
Вилли Вебер стал предпринимать напористы попытки првоести молодого таланта в Формулу-1, предлагая его кандидатуру на место в Джордане. И вот, 25 августа 91 Михаэлю улыбнулась удача, он дебютировал в Гран-При Бельгии. Дело в том, что основной пилот команды, Бертран Гашо, попал в неприятную историю с дракой и сел за решетку, а Шумахер был на чеку. Первой же квалификацией он поразил всех, произвел фуррор заняв сдьмое место на достаточно слабом болиде. Ему даже удалось опередить своего опытного напарника и удивить всех своими обгонами и чувством трассы. По кокпиту тут же понеслись слухи о новом самородке... На старте гонки СОлнечный Мальчик смог сразу же пробиться на пятуб позицию, потеснив признанных асов, однако на первом же круге его подвела механика. Из-за поломки сцепления пришлось сойти с трассы, но очень сильно зашуметь в умах менеджеров. Гонка ещё не успела закончиться, а Вебер уже начал предлагать своего подопечного топ-командам, которые проявляли серьезный интерес к развивающему гению Формулы-1. Флавио Бреаторе мгновенно отреагировал и предложил место Шумахеру в Беннетоне, что на тот момент являлось пределом мечтаний для новичка класса Ф-1. Мгновенно был уволен неустовяшийся в команде Роберт Морено, а на его место попал Михаэль Шумахер. Чуть позже, когда руководители Джордана пытались воспротивиться такому резкому переходу, Веббер и Бреаторе нашли различные уловки и юридические лазейки, дабы официально закрепить переход подопечного в Беннетон. Разгарался серьезный скандал в кокпитах, что лишь подогревало интерес к будущему Королю Дождя, но его талант затмевал любые возгласы негодования и спустя некоторое время все утихло. Это был первый серьезный скандал в карьере Шумахера.
Исходя из собственных амбиций и желаний Михаэль, ставший напарником самого Нельсона Пике, не остался в тени, а рвался к победе и не робел перед именитыми соперниками, заявляя о себе все громче и грмче в каждой своей гонке. Девяносто второй год стал для короля дорог очень важным, дебютным в плане побед, если можно так выразиться. Да и может ли быть хотябы один сезон, гонка, квалификация или минута на трассе не важной, когда речь идет о Формуле-1? По ходу сезона Шуми не раз обгонял своего напарника и финишировал в очках. Техническая сторона вопроса в команде была на высоте, что позволяло регулярно финишировать и лишь немного уступать доминировавшему в то время Вильямсу. Не обошлось и без скандалов. Дважды Михаэль умудрялся выводить из себя самого Айртона Сенну, в основном своими сумасшедшими и рискованными маневрами, который заканчивались обоюдными сходками. Моменты, когда Айртон на глазах у всех высказывал с самыми серьезными намерениями свои мысли, остануться в истории навсегда. Восемь подиумов, красивые обгоны, первая победа в Гран-При в карьере и первый лучший круг в карьере в Спа, Испания. Это и многое другое было обязано ознаменовать триумфальный взлет молодого пилота над своими конкурентами, но не тут то было. В 1993 году механики Бенетон совершили массу ошибок и Шуми пришлось ездить на сыром и недоработаном болиде с ненадежным двигателем. Раз за разом происходили сходы и взрывы мотора. После сезона-92, в котором Михаэль Шумахер занял третье место, позади двух доминирующих Вильямсов, весь мир ждал от Красного Барона молниеносного восхождения по чемпионской лестнице, что ещё сильнее огорчало окружающих, наблюдавших сход за сходом. Треть гонок сезона болид просто не доезжал до финиша, боле пяти взрывов мотора и несколько аварий, порой машина отказывалась ехать по дождю, но даже в таких условиях ему удалось одержать победу в Гран-При Португалии. Стоит также отметить, что в Монце Шуми имел все шансы победить, шел первым с комфортным отрывом в 20 секунд, но потекла больная мазоль и взорвался двигатель Форд. Это был самый обидный момент этого чемпионата. Не смотря на все разочарования и горесть сходов, Михаэль Шумахер упорно шел к победе в каждой гонке, в любых условиях и смог занять четвертое место в общем зачете сезона, что было грандиозным результатом для столь молодого гонщика с таким ужасным болидом. Все как один отмечали целеустремленность и полную самоотчачу юноши, сумасшедшие маневры и уже тогда прочили ему место на олимпе славы Формулы-1.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Сезон 1994 года известен всем. На этой планете нету человека, который следил за Ф-1, но не помнит тот год. Год, когда умерла восходящяя звезда, легенда гоночного мира, один из самых, если не самый талантивый пилот всех времен, Айртон Сенна.
В начале сезона Айртон перешел в доминировавший уже несколько лет Вильямс, ещё сильнее укрепив команду и проложив себе путь к казалось бы стопроцентной победе в чемпионате, однако первые две гонки достались Михаэлю. Бенетон тоже не стоял ан месте и сделал огромный шаг вперед, улучшив болид. Надежность двигателя и шасси, укрепленная подвеска и новые технологии помогали Михаэлю делать невозможное, бороться с Сенной на равных. Справедливости ради стоит заметить, что обе первые гонки Сенна стартовал с поула, но по ходу гонки уступал место лидера по техническим проблемам.
Третья гонка сезона в Имоле повергла мир в шок, перевернула все вверх дном и заставила гонщиков и организаторов задуматься ипринимать меры безопасности, неслыханный ране меры...
Уик-энд начался с серьезнейшей аварии Рубенса Баррикелло, попавшего в больницу после трагедии, но оставшегося в живых. Затем разбился на смерть Ратценберг, проводивший третий Гран-При в карьере. Эти аварии повергли в шок и Шумахера и Сенну, которые поговаривали о своем нежелании выходить на трассу, в знак уважения разбившихся пилотов, но дабы не подставлять команду все же решились на старт...
Айртон Сенна - легенда Ф-1. Человек, который смог довести уровень гонок до неслыханных высот, заставлявший работать над машиной и прохождением трассы всю команду, боготворивший трассу. Он первым возвысил мастерство пилота в паре с мастерством механика до нового уровня. Он был кумиром молодого Михаэля, который в начале девяностых постоянно пытался превзайти Айртона на каждой трассе, в каждом повороте, в каждой шпильке...
...который стал роковым в карьере пилотов. Злополучный поворот в Тамбурелло, самый скоростной во всей формуле, плавный, но коварный. Гонщики проходят его на скорости 240-260 км/ч и если вдруг что-то пойдет не так... В то время механики старались как можно ниже опустить подвеску, чтобы машина могла быстрее разгоняться и иметь наибольшую скорость, следуя законам физики, но эти моменты имели огромный побочный эффект. Если днище машины казалось земли и воздух переставал там проходить, то болид могло подкинуть вверх, в сторону из-за заднего спойлера, обеспечивающего прижимную силу. Этого не происходило в обычных условиях, но по странному стечению обстоятельств на трассу выехала машина безопасности. Гонщики ехали позади и их покрышки остывали, а значит уменьшались в размерах из-за сжатия воздуха, что привело к серьезному понижению уровня подвески, по отношению к норме. Ничто не предвещало беды, механики в боксах были спокойны, все приборы телеметрии показывали отличный ход, но неожиданно при входе в Тамбурелло зитли увидели мимолетные искры из-под машины Сенны... Ход не замедлялся, он шел достаточно ровно, но уже было ясно, что даже в столь плавный поворот войти не удастся на такой огромной скорости. Потеря траектории, вылет за трассу, скорость около 200 км/ч и сильнейший боковой удар болида об отбойник. Машина продолжает двигаться и... Такие аварии не редкость и гонщики оставались целыми и невредимыми, но странное стечение обстоятельств, роковая случайность привели к трагедии. ...от скользящего вдоль отбойника гоночного автомобиля отлетает правое переднее колесо. Оно не попадает под машину и не остается позади, подпрыгивает и ударяет на огромной скорости гонщика прямо в шлем. Гонщика тут же отправляют в клинику, где врачи борются за его жизнь, но все усилия остаются позади веления судьбы. 1 мая 1994 года Айртон Сенна трагически погиб, оставив яркий след в истории, о котором и по сей день снимают документальные фильмы.
Михаэль Шумахер выйграл тот Гран-При, хотя его одолевало желание свернуть в боксы прямо посреди гонки. На подиуме не было шампанского, не играли гимн. В глазах печаль, в сердце утрата. Именно в этот день зрители увидели легендарный прямой эфир, на пресс конференции, после трагического Гран-При, когда Михаэль Шумахер не думая о победе и не стесняясь камер плакал, он не мог сдержать чувства и не верил в смерть своего кумира юнности, идола...
Бенетон, создавший отличную машину, за рулем которой сидел уже окрепший Шумахер, но пораженный смертью своего кумира, стремительно набирал обороты. По ходу сезона он лидировал в 40 очков и получил прозвище "Солнечный Мальчик", за ярко желтый костюм и улыбку, жизнерадостность на лице. Дэймон Хилл стал лидеров Вильямса и как мог боролся с лидером, порой очнь успешно, а порой проигрывая под чистую. Все шло к чистой победе Михаэля, но внезапно в ход сезона вмешалось ФИА. На злололучном Гран-При Великобритании Шумахеру показали черный флаг, требование остановки и окончания гонки, за обгон ан прогревочном круге, но он продолжил борьбу обхяснив свои действия тем, что просто не увидел сигнал. Итог - дисквалификация на две следующие гонки, потеря второго места в Сильверстоуне и потеря очков за гонку в Спа, котору Шуми традиционно уверенно выйграл. Причиной стало слегка потертое днище автомобиля, полученное в результате вылета по ходу гонки на гравий. Таким образом, отрыв в 40 очков искуственно сократился до одного очка. Легкая рука судий ФИА смогла совершить невозможное, то, во что не верил никто. Аделаида - финальная гонка сезона. Отрыв Шумахера равнялся всего одному очку и по ходу уик-энда на трассе произошел самый грандиозный скандал за всю историю выступлений Михаэля Шумахера. Солнечный Мальчик лидировал, но Дэймон его стремительно догонял. На 36-м круге прозошла памятная авария, после которой Шумахер вышел из борьбы а Хилл смог доехать до боксов, однако мезаники подписали смертный приговоро болиду, закатив его в боксы. Недруги поговаривают, что Шуми специально спровоцировал аварию, но как ыб там ни было, стоит отметить, что он справедливо лидировал весь чемпионат и чуть не потерял титул из-за странного поведения ФИА, невзлюбившего юнца с самого начала за своенравный, одиозный и целеустремленный характер. "До свиданья Дэймон" - именно эти слова произнес Михаэль спустя четыре пять часов после гонки, с уверенным и улыбающимся выражением на лице. Справедливость восторжествовала и первый чемпионский титул Ф-1 в своей карьере достался именно ему.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
В 1995 году карьера Михаэля набрала невиданые обороты за счет его мастерства и сногсшибательного качества болида, оснащенного новейшим мотором от Форда. По ходу сезона, который Шумахер выйграл в сумасшедшем темпе, удалось взять почти десяток кубков и стать полноценным кумиром формульных болельщиков. Однако в этом сезоне не обошлось и без скандалов. В первом же Гран-При Шумахер победил, но был дисквалифицирован за несоответствие топлива стандартам. Победу позже вернули, а вот очки отобрали коончательно, что не помешала Барону прорываться на пъедестал и идти ко второму титулу. Ему удалось провести прекрасные гонки на сложнейшей трассе в Монако и домашнем тресе в Сильверстоуне, а также совершить феноменальный прорыв с 16-го на первое место в Спа. В гоночной жизни все шло хорошо, а в личной ещё лучше. 1 августа Михаэль Шумахер узаконил свои отношения с Корриной Бетч, которые живут вместе и по сей день. Семья уже обзавелась двумя детишками и в гоночном мире считается идеальной парой. Жадная до слухов пресса долгое время распространяла слухи о том, что Шуми увел девушку у Френтцена, но позже сам Хайнс-Харольд подтвердил, что расстался с Корриной незадолго до появления Михаэля. Душа поэта не могла спокойно жить в этом спортивном мире и ему удалось найти для себя новый стимул, новый вызов и долгую тернистую лестницу к олимпу... Феррари всегда славились сильнейшей командой, но только не в начале девяностых. Кризис охватил конюшню так сильно, что возвращение на вершины турнирной таблицы казалось невероятным. Это ли не вызов судьбе и настоящее испытание, которое могло стать губительной авантюрой или же вознести имя Михаэля на небывалый доселе уровень?
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Он пришел первым пилотом в легендарную команду, являвшую собой целый мир, но находящуюся в эти годы на небывало низком уровне. Механики и тест пилоты, менеджеры и руководители, знатоки телеметрии и синоптики сплотились вокруг него и начали создавать болид под Шумахера, выставлять настройки только по его желанию и работать, работать... работать. Первый сезон был естественно неудачным, хотя третье место и можно было считать большой победой. Последний из лучших - это не тот результат, к которому стремился Красный Барон. Серия неудач и сходовв купе с провальными стартами и механическими проблемами, слабым двигателем и плохой аэродинамикой не оставляли шансов на титул, но он все же смог показать себя, выйграв три гонки. одна из которых проходила в уже известнй Испании, Спа. Под проливным дождем, в нереальных условиях он смог противостоять превосходившим в техническом плане Вильямсам на должном уровне и феноменально победить с помощью выверенной тактики пит-стопов. Именно там и именно Шумахер показал всем, что команда может побеждать и в тот момент родилась знаменитая на весь мир стратегия гонки, выйгрышная стратегия с помощью серии грамотных заездов на пит-лейн. После гонки в Спа Михаэль получил прозвище "Король Дождя", за прекрасное чувство трассы и феноменальные маневры, противоречащие простейщим законам физики, на мокрой трассе. Ему удавалось то, что казалось нереальным простому водителю. Он не останавливался перед трудностями и даже уходя в занос умудрялся выровнять машину и продолжать борьбу, борьбу за победу. Победная гонка на домашнем Гран-При в Италии растопила сердца тиффози, относившихся с недоверием к немцу и заставила их признать небывалый талант Михаэля Шумахера.
Росс Браун и Роби Бирн пришли в команду из Бенетона, чем оказали серьезную поддержку поднимающейся с колен конюшке. Их приход после Михаэля ознаменовал новую эру в Феррари, эпоху побед и успехов. В этом 97 году Феррари впервые за десятилетие боролась за чемпионский титул, а все благодаря блестящему пилоту, не плохому болиду и тактическому мастерству Росса Брауна, умело продумывавшего все пит-стопы в каждой гонке. Весь сезон команда провела в отличном темпе и на гребне успеха пыталась закончить этот год, но судьба распорядилась иначе. Очередной скандал возник вокруг лидера Феррари. Последняя гонка сезона, Шумахер опережает Вильнева на одно очко, квалификация напряженна и поражает всех - Френтцен, Шумахер и Вильнев показывают одинаковое до тысячных долей время. К началу гонки напряжение на трассе накалилось до предела и невообразимым маневром Михаэль выигрывает старт. По ходу гонки Шумахер постоянно в роли лидера и уверенно идет к победе, но после второго пит-стопа скорость болида резко падает, а Вильнев начинает стремительно догонять. 48-ой круг. Вильнев в зеркалах заднего вида, идет на обгон. Михаэль совершает резкий маневр и наверное намерянно идет на столкновение. Удар. Михаэль продолжать гонку не может, а Жак заканчивает её на третьей позиции, обеспечивая себе первый титул в карьере. Эксперты и болельщики, зрители и команды Ф-1 - все на перебой обвиняли Шумахера в этом инцинденте, а он уверенно отвечал: "Я был уверен в победе и увидев Вильнева позади совершил инстинктивный маневр". Комитет ФИА вынес строгий вердикт - лишить Михаэля всех очков в чемпионате и второго места в общем зачете, оставить лишь 5 побед.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
После череды скандалов и поражения на финише сезона команде было легко оправиться, но спустя несколько недель, ускоренными темпами, началась подготовка к новому сезону 98-го года. Эксперты Феррари предполагали, что Макларен-Мерседес будет силен, но никому и в голову прийти не могло, что первая половина сезона ознаменуется полным разгромом Феррари и несколькими дублями Хаккинена и Култхарда. Во второй половине гоночного года Шумахеру удалось догнать Хаккинена и даже обойти его, воспользовавших некоторыми техническими проблемами последнего, но в одной из решающих гонок произошло неожиданное событие. Шумахер шел вперед, по дождю, блестяще обгоняя всех. На горизонте показался стремительно отстающий, уже на круг, Култхард. Он не собирался уступать, хотя это и было обязательным правилом для отстающего, и Михаэль решил совершать обгон в планом повороте под проливным дождем. Странный резкий манвр и Феррари на полной скорости влетает в Макларен. Передняя подвеска разбита, правое переднее колесо отутствует. Король Дождя смог добраться до боксов и в ярости прорывался к болиду Култхарда с криками "Ты пытался меня убить!" Не известно чем бы это кончилось, если бы не механики Феррари, сумевшие силой остановить и оттащить разъяренного немца. Кстати, сам Култхард все же смог продолжить гонку и даже финишировать. Спустя неделю в Монце проходили тестовые заезды, которые чуть не сорвали разъяренные тиффози, увешаные плакатами с надписью "Култхард - УБИЙЦА". По всей трассе на деревьях висели фотографии гонщика Макларена, символизирубщие акт смертной казни через повешение. Вскоре пилотов помирили, а победа Феррари в домашней гонке в очередной раз растопила сердца поклонников, расчитывавших на победу в чемпионате. К сожалению их надеждам не суждено было сбыться. Все шло прекрасно и опережение в 4 очка олицетворяло в себе хороший задел и вселяло уверенность, но на старте последнего Гран-При Михаэль, стартующий с поула, заглох. Рестарт означал то, что лидирующее Феррари начнет гонку с последнего места, по ходу которой Шуми умудрился прорваться до четвертой позиции. Красивые обгоны и блестящие прорывы не спасли чемпионат. На последних кругах неожиданно взорвалась покрышка, поставившая крест на абмициях 1998-го года. После этой гонки Михаэль Шумахер пообещал приложить все усилия, дабы привести Феррари к победе в следующем сезоне, но ведь он ещё не знал, через что ему предстоит пройти...
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Позади печальный проигрыш на финишной прямой и уже забыты горечь поражений и злось на отвернувшуюся фортуну. Впереди стремление побеждать эффектно и эффективно! Но все было не так просто. Макларен смогли сделать болид экстра класса уже к началу сезона и выстрелили мгновенно, показав свое безоговорочное доминирование на любой сухой трассе. Михаэлю оставалось лишь быть первым среди последних, но делал он это не менее эффектно, чем раньше. В середине сезона все стало меняться и у тиффози появились надежды на титул в 99-ом году. По ходу сезона Михаэль смог выровнять положение едл и даже выйти вперед в личном зачете, однако в кубке конструкторов моторам от Мерседес не было равных. В это время Эдди Ирвайн сделал несколько противоречивых и слишком смелых заявлений, прямо упоминая свои претензии на лидерство в команде, которые не понравились боссам конюшни и мотивировали Шумахера на усиленную борьбу за третий титул. Все шло хорошо и казалось, что уже ничто не может помешать окончить сезон успехом, хотя преимущество и было очень малым, но гонка в Сильверстоун положила конец мечтам Михаэля Шумахера и повергла в шок не только итальянских болельщиков, но и весь мир!
Это был не самый удачный старт на домашней трассе, проблемы в квалификации не далишумахера шансов на поул, но никто и предположить не мог, что все закончится так... Старт дан и Красный Барон ринулся в бой, но неожиданно, поссле длинной стартовой прямой у болида ФеррариЮ на резком первом повороте, срывается траектория. Он должен был повернуть, но неожиданно в середине колес появился серый дым - заклинило тормозную систему. Коробка передачь отказалась работать, руль стал как вкопанный. Срыв траектории и машина, вместо того чтобы сбавлять скорость и поворачивать, поехала прямиком на гравий. Скорость свыше двухсот километров в час. Ещё десять метров и стена из отработанных покрышек! Все что он смог сделать, это слегка замедлить ход по гравию, а затем... жесточайший удар! Машина погрузилась в стену безопасности на полтора метра. Дым и грохот... Зрители на трибунах в шоке, комментаторы вторят один одному, не осознавая происходящее. Михаэль Шумахер врезался прямиком в стену, при скорости в двести километров в час и... Казалось, что это конец. Он попытался выбраться из искореженной машины, но почувствовал, что ослабев умирает. К счастью это был лишь секундный позыв. Опъяненный болевым шоком предпринял вторую попытку и понял, что ноги не слушаются его. В этот момент к машине подбежали люди из службы помощи на трассе и медленно начали вытаскивать пилота из кок-пита. Уложили на носилки и аккуратно понесли, зная, что это видит весь мир прикрыли Красного Барона с двух сторон простынями от телекамер. Он ещё был в силах и помохал болельщикам на родной немецкой трассе, а после, уже на пути в больницу, попросил телефон и дозвонился жене. Знал, что она смотрела гонку и понимала, что все серьезно. Вопрос стоял ребром - Шумахер мог вообще не вернуться на гоночный трек. Но доктора вынесли не столь суровый вердикт и констатировали двойной перелом ноги, провели две операции и дали пол года на восстановление.
Эта чудовищная авария расставила все на свои места. Поначалу Эдди Ирвайн смог противостоять Макларену, но позже стало ясно, что Шумахер это Феррари, а Феррари - Шумахер. Действия пилотов уже не были такими слаженными, менеджеры путались в формулировках, а механики путались в автомобилях, зазывая не тех в боксы и теряя покрышки. Команда разваливалась и разлад во всем был очевиден. Росс Браун стал всеми правдами и неправдами уговаривать пилота вернуться, обрисовывая ситуацию. Но Шумахер не спешил. Бороться за чемпионат уже было поздно, а подвергаться таким нагрузкам с недолеченной ногой было слишком опасно. Однако уже в августе ему кое-как удалось забраться в кок-пит и тут же, на тестах, установить новый рекорд трассы, как бы заявив всем о своем скором возвращении. Вот он - настоящий мужской характер, сила воли и жажда спортивной борьбы, стремление быть лучшим! Настоящий кумир современности! Менеджеры объявили во всеуслышание, что Михаэль вернется на трассу уже в следующей гонке, домашней гонке для Феррари. Но первые же тесты привели к огромному разочарованию. Красный Барон не смог выдержать боли при чудовищных перегрузках в скоростной Монце и уже на третьем круге решил отказаться от участия и продолжить восстановление. 8 октября 1999 года босы лилового красных объявили на весь мир - Шумахер возвращается! Он вернулся и сразу же все забыли о его переломе. Ездил Михаэль так, будто знал новую трассу в Малайзии как облупленую и лидировал по ходу гонки, но позже уступил лидерство Ирвайну, боровшемуся за титул в этом сезоне. Казалось бы, все шло к победе Феррари, а именно Ирвайна, но тут... Снова скандал и снова Михаэль Шумахер, проигравший на старте Хаккинену и отдавший ему гонку и чемпионат. А победа Ирвайна была так близка. Даже кубок конструкторов не смог усмирить гнев тиффози, обвинявших Шумахера в эгоизме и преднамеренности поступка. Многие эксперты считают, что Хаккинен был объективно сильнее на старте в тот момент, а значит сам Красный Барон не был виноват, но кто знает... Спортивная гордость присутствует у всех великих, они ведь тоже люди.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
В 21-ый век Скудериа вступила во всеоружии, сделав революционно надежный и быстрый болит F-2000, обеспечивший прочное место лидера команде. Об этих нескольких годах можно сказать только одно - они прошли под знаком полного доминирования Шумахера и Феррари, выигрывавшего все подряд и обходившего соперников на несколько десятков очков. Стоит признать, что порой серии обидных сходов создавали впечатление уязвимости и оставляли Миъаэля в роли догоняющего, но ему всегда удавалось настичь соперников и в итоге завоевать титул. В 2000-ом году Михаэль принес своей команде дубль, завоевав титул в личном зачете и положив в копилку конструкторов львиную долю очков. 26 лет Феррари не делали дубль и 21 год не могли привести своего пилота на первое место в общем зачоте. Это был триумф, которого долго ждали. В 2001-04-ом годам ему удалось довести свой счетчик побед в Ф-1 до семи, что означало его полное и безоговорочное лидерство среди всех когда-либо существовавших пилотов. Причем в 02-ом и 04-ом годах Шумахер смог за сезон набрать рекордное и неслыханное количество очков - 144-и и 148-ем соответственно, что также стало новым мировым рекордом. Помимо семи титулов ему принадлежат рекорды по количеству самых быстрых круговв гонке - 75-ть, из которых пять состоялись подряд. 91-на победа и 7-мь из них подряд - его достижение, которое врятли смогут побить когда-либо. 13-ть побед за сезон и 72-е за одну команду. 154-ре подиума, 19-ть из них подряд! В 2002-ом году Шумахер смог сделать то, что кажется невероятным - приехать во всех 17-ти гонках на подиуме! 116-ть подиумов за одну команду и ровно в два раза меньше поулов за команду ( Феррари ). 40-ок вторых мест и 1369-ть очков за карьеру. 24-ре финиша в очках подряд. Время между первой и последней победой - 13-ть лет, 11-ть месяцев и 3-и дня. 68-ми поулов, из них 7-мь подряд, а также 40-ок дублей и 22-а хет-трика. 5-ть больших шлемов и 13909-ть кругов за карьеру, из них лидирования - 5109-ть, 66177.92-а километра за карьеру, из них лидирования - 24135.69-ть. Феноменальные результаты, которые наврятли будут побиты в ближайшем будущем если их вообще возможно превзайти. Вместе с тем ему принадлежит и антирекорд, как единственному пилоту, лишенному всех очков по итогам чемпионата, за преднамеренную аварию в 19997-ом году. Лишь один из известных всем рекордов остался не за ним - количество гонок на трассе. Не хватает 6 стартов до последнего не побитого рекорда... и возможно не хватит никогда. Все мы видели по телевидению кадры страшной аварии Фелипе Массы, после которой менеджерам удалось уговорить Михаэля Шумахера выйти на 7 стартов... Билеты на предстоящее Гран-При разлетались со скоростью 1.1 билета в секунду, но... Не смотря на прекрасную физическую форму и огонек в глазах, тарвма шеи, полученная на мототреке Михаэлем не дала ему возможности выйти на стартовую прямую. Боли слишком сильны, а при сильных перегрузках могут привести к потере зрения, что очень опасно и болезненно скажется на его здоровье, естественно...
Даже самые не искушенные зрители помнят его последний выезд на трек. Блестящий поул, который уже ничего не решал, так как на предыдущей гонке Шуми лидировал, но неожиданно подвел мотор, который не взрывался уже 6 лет... Ему пришлось стартовать с конца пелетона и прорываться, делать то, что он умеет. беда на приходит одна и на 9 круге неожиданный взрыв покрышки, не фатальный. Он доехал до пит-лейна и снова начал свой прорыв, с последнего места... и Он смог, сделал это. Феноменальные, граничащие с рамками разумного восприятия обгоны и маневры. Летел по трассе не видя преград с горящими глазами. Вспомнить хотябы этот последний обгон в карьере, обгон за три круга до финиша, обгон восходящей звезды Кими Райконена... Он уходил победителем и сезон 2006 года запомнился всем, как сезон Михаэля Шумахера, а не выцарапавшего титул Фернандо Алонсо.
...Так что, наверное, не судьба, но кто знает... чем Красный Барон не шутит!
|
Total disscussion threads: 2 Pages: 1
«« « 1 » »»
Post reply | Post reply with quote
 |
|
П.С.
Решил не нагромождать скролл фотографиями и обилием видео.
В процессе было пересмотрено 300 мегабайт видео и найден целый архив с фильмом в 127 мегабайт, в 16 частях, но ссылка утеряна. 4 дня гуглил - не нагуглил снова. Вообщем материала было много, но в данном контексте мне показалось, что так будет лучше всего. Вот. |
 |
|
|
 | | Consistaim
18-08-09 @ 00:47
Re: От юнца до кумира поколения |
 |
|
| Поклонник Шумахера! Думаю если он ирает в БК, то он отценит! Молодец, хорошая статья, хоть и не о БК. |
|
|
|
|
Post reply | Post reply with quote
Total disscussion threads: 2 Pages: 1
«« « 1 » »»
|
 |
